Температурный контроль. В связи с ужесточением требований заказчиков, в частности, представителей продуктовых сетей к температурным режимам при перевозке продуктов в рефрижераторах, наша компания представляет техническое решение, которое позволяет контролировать температуру непосредственно с ГЛОНАСС трекера, на борту рефрижераторов, при помощи Системы мониторинга транспорта

В камере рефрижератора устанавливаются температурные датчики типа DS18 (1-Wire) и подключаются к ГЛОНАСС/GPS навигационному контроллеру, расположенному с наружной части рефрижератора или в кабине транспортного средства.

• отображение данных температурного режима в Системе мониторинга транспорта;
• контроль температуры и критических показаний с наложением на маршрут и карту местности;
• момент открытия двери фургона.

Контроль работы и расхода топлива

К установленному в транспортное средство ГЛОНАСС/GPS терминалу подключаются сигналы, передаваемые от контролируемых механизмов или дополнительных датчиков (включения/выключения, подъема, вращения и пр.). Данные поступают в режиме реального времени и записываются в архив Системы. 

• Во время отображения маршрута движения транспортного средства или спецтехники, оператор видит на графике и карте местности место и время их включения/выключения, а также состояние контролируемых приборов и датчиков.
• Для контроля топлива устанавливаются датчики уровня в бак. Датчик топлива состоит из ударопрочного композитного материала, провода убраны в гофрорукава, устанавливаются пломбы на разрыв цепи и вскрытие. Датчик топлива защищен от переплюсовки и воздействия повышенного напряжения бортовой сети. При выявлении несанкционированного вмешательства, наши специалисты составляют акт с фотоотчетом и передают информацию руководству Заказчика.

Что делать, если погружной датчик в бак поставить невозможно
Встречается на сложной технике, где баки огибают элементы конструкции рамы или двигателя. В данном случае устанавливаются проточные системы контроля топлива - DFM.

• Датчик расхода топлива проточный DFM (расходомер ДФМ)
  Монтаж осуществляется нашими квалифицированными специалистами на территории Заказчика или Исполнителя. В зависимости от конструкции топливной системы двигателя, подбирается необходимый проточный датчик, маслобензостойкие шланги и фитинги. DMF монтируется в систему впрыска силового агрегата техники.

• Проточный датчик импульсно определяет количество топлива поступаемого в камеры сгорания двигателя, передавая информацию на бортовой ГЛОНАСС/GPS терминал.

• Система позволяет выявлять точные координаты дислокации автотранспортного средства, его скорость перемещения, место и время остановок, реальный пробег и расход горючего; осуществлять систематизацию сбора статистики для оптимизации разработки оптимальных конфигураций маршрутов; вести контроль соблюдения графика передвижения транспортного средства, а так же решать другие задачи.

• Водители лишаются возможности делать "приписки" по спидометру. Вы всегда сможете сверять подаваемые ими данные с данными Системы.
• Система фиксирует остановки на маршруте и их длительность. Повышается оборачиваемость транспорта, исключаются холостые простои.
• Система позволяет своевременно выявлять любые отклонения от путевого задания, ошибки и злоупотребления водителей должностными полномочиями, помогает немедленно устранять нарушения и не допускать их впредь.
• Контроль уровня топлива обеспечивается подключением дополнительных датчиков в бак. Система отображает количество горючего, контролирует его расход, фиксирует заправки и сливы


Контроль топлива — это решение для отслеживания уровня топлива в баке в режиме реального времени, с наложением на маршрут контролируемого объекта. Осуществляется с помощью врезки в бак дополнительного датчика топлива, который не зависит от бортовых систем автомобиля или спецтехники, и передает точные данные в Систему мониторинга транспорта.





• Монтаж датчиков топлива осуществляется подготовленными специалистами на территории Заказчика или Исполнителя. Аккуратно сверлится бак и очищается от стружки. По внутренней стороне рамы прокладывается сигнальный провод в кабину водителя, где коммутируется в панели приборов с ГЛОНАСС/GPS терминалом. Все соединения пломбируются.




• Калибровка топливного датчика
  После установки датчика проводятся обязательные работы по его калибровке. Высокоточной насосной станцией производится поэтапная дозировка бака топливом, в процессе которой данные заносятся в таблицу и переводятся в литраж.
  
  

• Отображение в Системе
  На графике отображается количество топлива в литрах и его расход. Возможно отследить место и время заправки или слива горючего.




График



Аналитические отчеты формируются по всем показаниям Системы, просты в использовании и дают полную информацию по всем ТС автопарка предприятия.

• Сводный отчет
  В формате Excel (*xls) выгружается информация по всему автопарку:
  (пример отображения выгрузки сводного отчета учета топлива по всему автопарку за пять дней)

• Отслеживание местонахождения, скорости, остановок и других параметров в режиме реального времени через web-браузер или с помощью мобильного приложения;

• Фиксация пробега и превышения скоростного режима
• Контроль c уведомлением об отклонении от путевого задания и выезды за пределы геозон;
• Подключение к дополнительным датчикам и бортовой сети can-шины (обороты двигателя, расход топлива, моточасы и зажигание, открытие дверей и др. показания);
• Удаленная блокировка двигателя через реле управления;
• Контроля расходов на техобслуживание, учет периодичность замены масла и ТО, износ шин и колодок, срок окончания действия ОСАГО и КАСКО, точные показания спидометра (даже если он отключен), пробег агрегатов и узлов после ремонта или замены.